Unsere Technologie erlaubt es jedem, der einigermaßen geschickt ist, seinen eigenen Wunschrahmen zu bauen. Wir bauen reine Kohlefaserrahmen oder Rahmen aus Bambusrohren mit Kohlefaser Muffen.

Der Rahmen wird vom Rohmaterial beginnend aus Bambus, Kohlefaser und Epoxidharz und von uns gefertigten Metallteilen aufgebaut. Wir arbeiten ohne vorgefertigte Formen und Teile um größtmögliche Flexibilität bei der Rahmengeometrie zu bieten. Daraus ergibt sich, dass die Rahmen an der Oberfläche nicht optisch perfekt sind. Das ist aber aus unserer Sicht durchaus gewollt. Für uns geht es nicht darum einen perfekten Rahmen zu bauen, sondern ein indviduelles Meisterwerk.

Die Rahmen werden, ähnlich wie klassische Stahlrahmen, aus Rohren gefertigt, die mit Muffen verbunden werden. Im Fall von Bambusrahmen wird Bambus für die Rohre verwendet. Im Fall von Carbonrahmen werden die Rohre werden in Positivbauweise auf Alu-Kernen aus Kohlefasermatten oder Kohlefasergelegen gebaut und unter Hitze gehärtet. Danach werden die Rohre in einer Rahmenlehre aneinander angepasst. Der Rahmen erhält so seine Form. Die Rohre werden mit Kohlefaser verbunden. Die Oberfläche wird geschliffen und ,im Fall von Bambus, lackiert. 

Je nach Fahrergewicht, Rahmengröße und gewünschtem Flex liegt das Rahmengewicht bei 1.05 bis 1.5 kg. Das Gewicht des fertigen Rades ist allerdings viel stärker durch die Komponenten bestimmt als durch den Rahmen. Daher können wir keine Angaben über das Gewicht des gesamten Rades machen.

Insgesamt legen wir größten Wert auf darauf eine möglichst große Vielfalt an Rädern zuzulassen. Kurz zusammengefasst ist es möglich jeden Typ von Rad im Workshop zu Bauen solange das Rad einen Diamantrahmen hat. Die genaue Liste von Möglichkeiten und Einschränkungen findest Du weiter unten.

Die Rahmengeometrie wird während der Vorbereitung zum Workshop festgelegt. Wir zeichnen den Rahmen in Abstimmung mit den Teilnehmern. Dabei gibt es die Möglichkeit den Rahmen von Grund auf neu zu zeichnen, einen existierenden Rahmen anhand eines Fotos zu kopieren oder die Geometriedaten aus der Spezifikation eines Serienrahmens zu übernehmen. Welche Komponenten verbaut werden ist ganz dir überlassen. Spätestens drei Wochen vor dem Workshop klären wir gemeinsam die Komponenten und besprechen wer sie einkauft – wir oder du. Die rechtzeitige Besprechung der Komponenten ist wichtig, damit es später keine bösen Überrasschungen gibt. Denn es gibt einige Feinheiten bei der Komponentenauswahl, die leicht übersehen werden können.

Konstruktionsmerkmale

Bei der Konzeption deines Rades sind folgende Optionen offen: 

Geometrie: Diamantrahmen mit frei wählbarer Geometrie (inkludiert alle Reifengrößen von 12″ bis 29″) 

Material: Kohlefaser (auf Wunsch: kombiniert mit Sattelstrebe oder Oberrohr aus Bambus) 

Querschnitt der Rahmenrohre: rund 

Durchmesser der Rahmenrohre: 30-50mm in 5mm Schritten (nach Maßgabe der technischen Möglichkeiten) 

Bowdenzüge: innenliegend geführt in Alurohren oder frei

Oberflächenstrukturen: 2k Gewebe, 24k breites Gewebe,diagonales Gelege

Oberfläche: reine Carbonrahmen natur (matt) geschliffen, Bambus Rahmen klar (glanz) Bootslack

Tretlager: BSA 68mm , andere Standards auf Anfrage

Hinterbaubreiten: 120mm, 130mm, 135mm, 148mm

Steuerlager: 1 1/8″ A-Head, 1 1/8″ A-Head integriert, A-Head tapered integriert 1 1/8″-1.5″ 

Sattelstützen: 27.2mm

Bremssysteme: Disc mechanisch oder hydraulisch IS2000, andere Standards auf Anfrage

Ausfallenden: vertikal mit/ohne Schaltauge,  mit/ohne Disc Aufnahme ,horizontal ohne Schaltauge (Singlespeed, Fixie, Nabenschaltung) Rohloff OEM, QR- Schnellspanner oder Steckachse 12mm E- Thrue

Werfer: Schellenmontage Downswing

Schaltungstypen: Kettenschaltung, Nabenschaltung, Fixie

Antrieb: Kette, Riemen 

Gepäckträger: auf Anfrage